定性“重大海损事故”多方展开调查!

 

  早在今年1月25日,由于极端天气,集装箱船MSC DANIT轮在管道泄漏处。周六,美国海岸警卫队和美国国家运输安全委员会 (NTSB) 海上事故调查人员登上该轮展开调查。

  :抛出短链(水深的1~2倍)使锚在海底随船拖动,借以降低船速或控制船首转动的一种辅助操船方式。人为的和有益的用锚操纵方法。被广泛用于以下情况:①一般海船在系泊作业中用拖锚制动或控制船首转动,待系泊完毕将锚绞起。②大型船在狭窄航道内回转掉头。③单车船在倒车后退时或有横风时,控制船头偏转。④夜间锚泊作业时,若对水流情况不明,可先抛短链拖锚,待船首顶流时再松链至所需长度。《交通大辞典》

  在漏油事件发生后的几天里,ROV(遥控无人潜水器)录像显示:这条17英里长的圣佩德罗湾管道中,4000英尺长的一段位移了大约105英尺,一个13英寸的缺口可能是漏油的源头。调查人员表示:管道周围的沉积物堆积以及海洋生物的生长,这些证据都说明了拖锚事故最初发生的时间(10月2日)比首次报道漏油事故的时间早了几个月到一年。

  根据南加州海洋交易所发布的信息,1月25日,据圣佩德罗湾浮标记录显示该地区风速为 30-55 节,海浪高达 17 英尺。在风暴前停泊的 50 多艘船舶中,有 24 艘船舶起锚出海避风。

  据船舶自动识别系统AIS追踪的数据显示:本周五,该船驶离中国,抵达长滩附近。

  美国海岸警卫队首席调查员Braden Rostad证实了这艘集装箱船曾在1月25日遭遇的恶劣天气中发生了拖锚事件,对洛杉矶港和长滩港产生了影响。之后又更新了最新的情况:拖锚事故发生在靠近海底管道的地方,该管道被确认为是2021年10月2日发生石油泄漏的源头奥兰治县。”

  目前,美国海岸警卫队已经指定船舶运营商MSC和船东Dordellas Finance Corporation公司为海上事故调查的 利害相关方。这意味着这两家公司有机会聘请律师,询问证人和传唤自己的证人参加调查。

  Skytruth 的卫星图像调查人员从该轮获得的AIS数据显示,当时该船曾在“锚定”时“反复穿过”受损的管道。管道泄露的原因和事件正在调查中,海岸警卫队的海上伤亡调查仍在进行,多种管道损害情况和 其他相关船只 也正在接受调查。

  这艘365米长的MSC Danit号曾经是世界上最大的船舶之一,运载能力超过13000标箱,2009年建造,在巴拿马注册。